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    连通用汽车市值才不过500亿美金，特斯特的市值凭什么能超过500亿美金！只是因为特斯特上市的时候，招股书写着不是汽车公司啊，而且新能源企业！

    连苹果这样现金储备超2000亿美金的超级企业，都没敢进军汽车领域，一个连资金投入都没超过百亿人民币的企业，什么蔚来、小鹏、威马，如何能做大呢！

    更让李锋无法理解的是，互联网造车还能代工，你还真当汽车是手机吗！

    不管新能源汽车，还是传统汽车，首先你得先是辆车吧，是个辆安全的车吧，汽车工业如此繁琐的标准，是你一个互联网企业能解决了了。

    互联网企业造车估计就像共享单车一样，都是为了汽车上那个屏，也就是流量、用户数据，都是为了上市圈钱，最终能活下来的超不过3家。

    不过，李锋最新能源汽车还是有一定想法的，那就是永远做最技术的核心，永远是操作系统、芯片，

    不管是移动互联网，还是物联网，最核心最基础的，也永远是操作系统、芯片！不敢这个操作系统是什么移动系统，还是人工智能；也不管这个芯片是什么移动芯片，还是AI芯片，但终归都是系统和芯片。

    在回到UC的收购中，而李锋收购完UC浏览器后的，第一件事就是给UC浏览器换了个logo，一只呆萌小松鼠！

    既然UC都有了，那高德还会远吗！

    而阿里之所以后来能在移动端发力，后来居上，不就是因为高德和uc这两个移动互联网入口是关键因素吗，

    一个UC是移动浏览器入口，也怪不得UC上尽是黑马华腾的视频和推荐。

    一个高德是地图入口，尤其是高德地图，还涉及到移动互联网重要的地图入口，而地图入口在移动时代尤为重要，

    如果说在PC时代，只有一个场景入口，就是电脑，不是网吧、家里，就是公司；但移动时代就变得碎片化、场景化了，不同的时间、不同的地点，就是一个场景，本地生活、O2O、社交、旅游、新零售各种不同场景，

    比如早上7点做地铁上班就是一个场景，这时候你需要了解新的资讯信息，给你今日头条；中午吃饭叫外卖，给你美团外卖；晚上你想约个炮，给你陌陌……

    但总之这些里面都需要一个重点的东西，那就是位置！连微信上还要有位置服务呢，所以高德地图就显得尤为重要了。

    只是在收购高德地图的时候，锋锐也遇到了一点麻烦，那就是高德不同意被锋锐收购，直接拒绝了，

    主要是高德刚与爱信AW、富士Ten等公司合资成立一家导航公司，专门给汽车做车载导航，生意还不错，都已经拿到了奔驰、本田的订单了，小日子过得还可以了。

    这时候，李锋就不客气了，华军是老前辈、张晓龙是未来，两个人都是好男人，李锋可以动之以情，耐心等待。

    对于高德地图，李锋就没那个耐心了，直接拿出了一贯使用的“萝卜加棒槌”谈判法则，先是1000万直接收购了高德上游的基础地图服务提供商，燕京图盟科技有限公司，

    然后拿着1000万美金，直接上门跟高德摊牌，“高德先生，这是1000万美金，如果你同意收购，这1000万美金就是你的了；

    如果你不同意，那这1000万美金，我也不准备带走了，直接投资给你的对手四维图新，还有你车载导航的对手凯立德，然后反过来干死你！你考虑考虑！”

    高德最后也只能无奈，默默自己的屁股说道：“锋锐爸爸，那就请你快点吧，我怕疼！”

    最终高德还是屈服也锋锐的淫威之下，直接以1000万美金被锋锐成功收购。

    而锋锐在成功收购高德后，也没有把它并入锋锐，保留了它独立运营的资格，主要是地图这块涉及的东西太多了，什么测绘、数据采集、矢量渲染、导航、实地采集等方方面面，

    对李锋来说，并入锋锐都是些轻资产的企业，与锋锐业务关联比较密切的公司，对于高德这样业务关联不大的企业，李锋就直接保持了他独立运营的资格，成为锋锐旗下的子公司。
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