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    听到姜言问，汪洪海摇摇头。

    “你问我，走我问谁去啊！我也不知道什么情况，昨天晚上就接到调令了，让你去盛京飞机研究所帮助解决问题，我咋不知道你什么时间也研究起来飞机了。”

    这话听着姜言更是懵逼，自己从来没有说过自己对飞机有研究啊！

    不过转眼一想，姜言就明白了，自己也就之前给自己的媳妇蒋思瑞说过飞机机翼上加翼刀的事情，估计也是因为这个情况吧！

    没想到自己随口一句话，竟然变成了这样，想在想想，姜言恨不得抽自己一个大嘴巴子。

    不过调令下来了，也没有办法，去就去呗。

    别的飞机姜言不知道，对于现在国家引进的这一款飞机姜言是太熟悉不过了。

    其他的不说，这一款我国服役最长时间的飞机，前世在网上网友们可是把它研究了一个低掉，各种的魔改版本层出不穷，可以说是发挥出来就想象力。

    在加上，国家已经公开的一些信息，对于它姜言可以说是胸有成竹，大不了就把自己前世看到的魔改版给拿出来。

    而上一世界对于这一款飞机最为成功，也是生产最多的无疑是贵州仿制的新战机。

    它改进最突出的一点是：对“射雷-2”机载雷达进行改进，使之除了配合航炮射击外，还可以用于控制雷火-2号空空导弹，从而扩大了歼机载武器种类，增强了其作战能力。

    由于这一改进，新飞机机翼下增加了两个挂架，用于挂载雷火-2号导弹。

    不过比较遗憾的就是但由于制导体制不同，无论早期还是后期的飞机都不能使用雷火-1导弹。

    除此以外，对于这款飞机还采用了I型火箭弹射救生系统、双发启动系统、主起落架应用盘式刹车等共计7项改进。

    贵州生产的这个型号从1964年投产，1984年间共生产3562架，我国空军、海军大量装备并输往国外的就是这种机型，可以说撑起来了我国的一片天空。

    同样也是由于这一款飞机的出现，他让我国与鹰酱还有毛熊，在航空领域差距只有七年。

    当然这一款飞机也有很多缺陷，最主要的就是就是燃油消耗大，导致的航程缩短作为早期的喷气式战机，他的发动机设计本身问题就很大。

    虽然这一款飞机有各种各样的缺陷，但对于60~70年代的我国来说，米格-19却是比后来引进的米格-21更合适的战机。

    因为米格-19结构简单，造起来很容易。这对航空工业刚起步的我国来说，是一个绝对不容忽视的优势。

    而我国在根据米格-21国产化出的飞机后，在70年代后期之前，其实并不具备对它的改造能力。

    因此这一款战机在70年代以及之前，是我国唯一能进行改造和优化的战机。
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