第(2/3)页 “是啊,我们所里的问题更为突出,别的那些问题,大家克服一下,或者找同类替代,或者是需要熬时间,都能搞出来。” “可那个护尾警告器,别说是自行生产了,现在连从外面进口,都非常的困难,至于搞研发,完全是两眼一抹黑,根本没有任何的技术资料可以借鉴。” “再说了,别说我们研究所了,就是咱们三机部,也没有立项过这个关于护尾警告器的研究项目啊。” “这个短时间内,想把这个护尾警告器搞出来,基本上是不太可能啊!” 发言的这位,是搞机载雷达研究和设计的专家贾教授,贾教授是目前雷达研究领域的领军人物,更是他们那个研究所的中流砥柱。 他都出言说,这个护尾警告器不好搞了,那就真的是不好搞! 这个护尾警告器,说白了,也可以看做是另一种变相的雷达。(护尾警告器也叫雷达告警装置) 说到这,就得提一下,机载雷达和雷达告警装置的关系。 这两者的关系,是先有矛、后有盾的关系。 最早的机载雷达系统出现在二战的鹰酱p系列战机上,称之为“雷达机炮瞄准具”,当时可是独家拥有的“黑科技”,鹰酱的飞机在坠落前,飞行员必须手动拆下雷达机炮瞄准具,扔下地面或海里,才能跳伞,绝不能让脚盆鸡得到。 雷达机炮瞄准具让能够在十几公里远,扫描到敌机,并以雷达信号作为测距瞄准辅助,在1500米距离内对敌机进行射击。 二战后,毛熊对鹰酱的雷达机炮瞄准具产生了浓厚兴趣,直到50年半岛战争,仍然没有得到一手资料和样品。 不过这一切的改变在51年10月的一天,毛熊终于从一架迫降在半岛海岸沙滩上的,f-86战机上得到了它。为确保迫降飞机不被鹰酱炸毁,毛熊付出了损失7架米格-15的代价,我兔的同志们,半夜出动了500人才把这架飞机从海滩拉了来回。 毛熊的工程师,第一次接触到了实物雷达瞄准具,随即研发了第一款雷达告警接收机,并装在了米格-15的尾部,俗称为“护尾器”。 毛熊在研发告警装置的同时,也仿制了雷达机炮瞄准具。 随着电子技术的发展,机载雷达从简单的测距、航炮瞄准功能雷达,发展到了搜索火控一体化雷达,后来最先进的就是有源相控阵雷达了。 第(2/3)页